Superjet-100. Провал российского авиастроения
Чудо российской инженерной мысли обесценивается на глазах.
Компания «Гражданские самолеты Сухого», которая производит ближнемагистральный пассажирский самолёт Sukhoi SuperJet, снизила цены на свою продукцию в долларовом эквиваленте почти вдвое.
Обвально снизив цены, производитель самолетов рассчитывает привлечь региональных перевозчиков, которым предлагают покупать самолеты за рубли, причем по льготным ценам.
При пересчете на текущий курс рубля самолеты обойдутся региональным авиакомпаниям в 15 миллионов долларов – это почти вдвое меньше средней рыночной цены.
Однако российские перевозчики не спешат покупать дешевый Superjet. Как рассказали в авиакомпании «Якутия», спроса со стороны российских авиакомпаний нет ни на какие самолеты. «Авиакомпаниям не по карману даже такие льготные ставки, все страдают от падения перевозок, парк избыточен».
Российский ближнемагистральный пассажирский самолёт (Sukhoi Superjet-100) был разработан компанией «Гражданские самолёты Сухого» и изначально промоутировался как главный бренд российской гражданской авиации. Первая опытная модель была собрана в 2007 году. В 2011 году началась поставка самолета заказчикам.
Из года в год российски самолет преследуют неудачи и курьезы. Что, впрочем, не мешает российскому правительству позиционировать SuperJet-100 как очередное национальное достояние.
Так, 5 мая этого года самолет, следуя по маршруту Москва — Киев, потерял часть двигателя. Потерю части двигателя обнаружили только после осмотра самолета в киевском аэропорту.
В 2012 году Superjet-100 врезался в гору недалеко от Джакарты во время демонстрационного полета в воздушном пространстве Индонезии. Все, кто был на борту погибли. Сразу несколько заказчиков после этого случая отказались от контракта с российскими авиа-разработчиками.
В 2013 году при испытательном полете в Исландии, SuperJet-100 совершил аварийную посадку с невыпущенными шасси.
На фоне повальных неудач заказчики стали отказываться от SSJ-100.
В августе 2015 года Государственная транспортная лизинговая компания подписала контракт на покупку 32 самолетов SSJ-100. На авансирование этого контракта из федерального бюджета в уставной капитал ГТЛК было внесено 30 миллиардов рублей. Еще до 30 миллиардов рублей были привлечены из внебюджетных источников.
С какими авиакомпаниями и на какое количество самолетов SSJ-100 в настоящий момент подписаны соглашения, в ГТЛК не сообщают. Известно лишь, что в 2016 году компания планирует передать авиаперевозчикам 11 самолетов, в том числе два лайнера «Ямалу».
Фото: airways.uz, www.airliners.net
