На пике восточного разворота. Улан-Удэ будет конкурировать с Кызылом за Монголию
У аэропорта «Байкал» появились новые конкуренты. Международные рейсы из Кызыла в монгольский Улан-Батор и в китайский Урумчи планируется запустить в 2024 году.
Сейчас власти Тувы ведут переговоры по этому вопросу с минтрансом России, но очевидно, что федеральные власти одобрят новые рейсы, которые прекрасно соответствуют политике разворота на Восток. Об этом поведал глава Тувы Владислав Ховалыг во время Красноярского экономического форума.
Как сообщает глава республики, это станет возможным после начала работы международного терминала в аэропорту Кызыла, открытие которого запланировано на декабрь 2023 года. Первые международные рейсы из Кызыла в Китай и Монголию должны были появиться еще в 2019 году. Монгольская авиакомпания уже готовилась летать из Тувы в Улан-Батор, но маршрут не наладили по техническим причинам, из-за которых воздушный пункт пропуска решили отреставрировать.
Следует отметить, что представители республики Алтай также заявили о планах на открытие рейса в Монголию. Кроме того, авиакомпания «КрасАвиа» планирует с мая начать регулярные еженедельные полеты из Красноярска в Улан-Батор. Необходимый для этого сертификат иностранного перевозчика уже получен от авиационного ведомства Монголии. Планируется обеспечить стыковку монгольских рейсов с направлением Красноярск — Кызыл.
До июня 2023 года подрядчик планирует закончить все строительные работы, а к декабрю пункт будет оснащен нужным оборудованием и запущен в работу. Таким образом, уже совсем скоро у улан-удэнского аэропорта «Байкал» появится конкурент по Монголии и Китаю.
Еще в конце января стало известно, что монгольская авиакомпания Hunnu Air особо не держится за улан-удэнское направление. Перевозчик поймал высокий спрос осенью 2022 года, добавив аж пять рейсов «Улан-Удэ — Улан-Батор» в ноябре, хотя цена билета (в среднем 16 тысяч рублей с багажом за один час полета) очень высока при наличии автобусной и железнодорожной альтернатив для путешествия в Монголию. Но из-за низкой заполняемости портов с 11 января 2023 года Hunnu Air убрал рейсы по средам, а с 16-го — по понедельникам.
Летом 2022 года генеральный директор аэропорта «Байкал» Дмитрий Гармаев отмечал, что рейс «Улан-Удэ — Улан-Батор» становится популярным по всей России. Представители Hunnu Air также сообщали, что по поводу перелетов в Улан-Батор с ними связывались клиенты из Владивостока, Новосибирска, Москвы и других регионов. Высокий спрос на рейс по всей России привел к тому, что с началом 2023 года столица Бурятии все меньше интересовала монгольского перевозчика, как и российских туристов из других городов.
В итоге Hunnu Air оказался не заинтересован в сохранении загруженности улан-удэнского направления, решив попросту сократить количество рейсов в пользу других городов. Гендиректор аэропорта Улан-Удэ Дмитрий Гармаев, который любит в соцсетях похвастаться отличными отношениями с монгольскими партнерами, не смог убедить их, что снижение цены на перелеты при сохранении их большого количества станет выгодным решением для авиаперевозчика.
Hunnu Air, в свою очередь, не собирается отказываться от планов по росту количества пассажирских и грузовых перевозок в России, это очень выгодная тема. Даже такие, казалось бы, мелкие детали, как полноценный перевод сообщений, веб-страниц на русский язык говорит о серьезных намерениях перевозчика по отношению к России. Как ранее предполагал Бабр, авиакомпания Hunnu Air может отказаться от улан-удэнского рейса, рассчитывая на высокий пассажиропоток Владивостока, Иркутска и Хабаровска, где также есть рейсы в столицу Монголии. В 2024 году к этим городам подключится Кызыл, в который смогут съезжаться клиенты со всей Сибири и западной части России.
Бабр продолжит внимательно следить за развитием событий.
Фото: hunnuair.com, Федерация лизинга
Ранее на Бабре:
Полет мысли Дмитрия Гармаева: спорные прогнозы на 2023 год
