Алексей Полухин

© Новая газета

ЭкономикаРоссия

4254

03.06.2010, 16:48

Дальше некуда. Больше некого

Игры кончились. Спасать олимпийский проект от провала могут назначить Владимира Потанина.

Похоже, власть всерьез делает ставку на передачу управления ключевыми инвестиционными проектами в руки людей, уже доказавших свою эффективность в частном бизнесе. Как известно, строить инноград в Сколкове будет Виктор Вексельберг, а полпредом Северо-Кавказского федерального округа стал Александр Хлопонин. По данным «Новой газеты», в ближайшем будущем руководителем госкорпорации «Олимпстрой» будет назначен Владимир Потанин.

Впрочем, и сегодня главной стройкой страны управляет бизнесмен — экс-глава «Балтики» Таймураз Боллоев. Однако термин «управляет» можно понимать по-разному. Госкорпорация формально независима, но ключевые решения все равно необходимо согласовывать с «олимпийским» вице-премьером Дмитрием Козаком, а с ним у Боллоева, как уверяют наши источники, рабочие отношения не сложились. Не удалось «застроить» и многочисленных подрядчиков. Ладно уж, воруют, куда без этого — но и сроки выполнения работ сдвигаются в бесконечность, и качество ниже всякой критики.

Боллоев столкнулся с теми же проблемами, что и прежние руководители «Олимпстроя»: экс-глава «Транснефти» Семен Вайншток и бывший мэр Сочи Виктор Колодяжный, назначение которого было пролоббировано командой краснодарского губернатора Ткачева.

Кадровые эксперименты обошлись дорого: проект постепенно тонет в имеретинских болотах, и этот факт уже невозможно скрывать ни от журналистов и общественности, ни от Международного олимпийского комитета, ни от Владимира Путина.

Для Путина же это проект, с которым он хочет войти в историю. Точнее, в любом случае войдет — но стать лицом самого громкого провала в отечественной истории в планы премьера, конечно же, не входит.

Наш источник в администрации президента утверждает, что последней каплей стал тот злополучный шторм, который в декабре 2009 года фактически уничтожил все объекты будущего грузового порта в устье реки Мзымты. Самое смешное, что первым делом смыло новенький мол, который и должен был защищать порт от волн. (См.«Новую», № 14 за 2010 год.) Теперь порт построят неизвестно когда, а ведь именно через этот транспортный узел должна была поступать большая доля стройматериалов. Весь олимпийский проект теперь под угрозой, а строители попытались списать собственные недоработки на невиданное буйство стихии. Но Путин в Сочи отдыхает регулярно и знает, что десятибалльных штормов там не бывает.

Говорят, в связи с этим аппарат правительства даже против обычных правил стал использовать при подготовке «олимпийских» докладов премьеру информацию из открытых источников, в том числе оппозиционной печати.

Если это так, то Путин узнал много неприятных подробностей.

Первая проблема, которую ему, как человеку с мигалкой, понять трудно, но необходимо, — это пробки. Главная транспортная магистраль города, Курортный проспект, уже сегодня такое же гиблое место для автомобилистов, как и центр Москвы. В рамках подготовки к Играм обещают построить проспект-дублер, но, даже по оптимистичным оценкам экспертов — он разгрузит Курортный не более чем на 20%, в то время как трафик увеличится кратно. И на его сооружение потребуется не менее $2 млрд. Это только на строительство. А если учесть, что дублер пойдет по жилым районам, придется потратиться и на расселение. Если, конечно, не действовать совсем уж варварскими методами, выбрасывая людей на улицу.

Вторая проблема, с которой Путин считаться не привык, но без решения которой невозможно международное признание проекта, — экология. Только в этом году на «зеленом фронте» случилось два скандала. В марте агентство ООН по охране окружающей среды выпустило разгромный доклад, резюме которого — при олимпийском строительстве «не берется в расчет комплексное воздействие ряда проектов на экосистему Сочи и его население». Иными словами, все, что вы делаете, господа, — плохо. А в мае директор российского отделения Всемирного фонда дикой природы (WWF) Игорь Честин заявил, что организация выходит из экологического сопровождения олимпийского строительства в Сочи. Глобальная экологическая организация — не какое-нибудь географическое общество, ширмой работать не будет. А все рекомендации, выработанные WWF-Россия, по словам Честина, просто отправлялись в корзину, стройка же шла своим чередом, создавая реальную угрозу уникальной субтропической природе — что, собственно, и отметила комиссия ООН. Иными словами, теперь две ведущие мировые организации настроены по отношению к проекту «Сочи-2014» нескрываемо пессимистично.

Изменились даже интонации МОК, который все это время, безу-словно, поддерживал Россию, закрывая глаза на наши внутренние проблемы, — лишь бы стройка двигалась. Но она движется так медленно, что уже представитель МОК Жан-Клод Кили был вынужден публично выразить недоумение: где, собственно, будут жить гости и участники Игр, если строительство обещанных гостиниц на 42 тысячи номеров еще не начиналось?

Зато начались и обострились социальные конфликты. В город уже сегодня приехали не менее 16 тысяч гастарбайтеров, к концу года цифра может вырасти до 50 тысяч. Это в таком мегаполисе, как Москва, они могут без проблем раствориться, а в маленьком Сочи уже представляют собой проблему. Тем более что об их бытовых условиях никто всерьез не заботится, зарплату платят нерегулярно, ответственность за это перекидывают с одного подрядчика на другого. В Сочи, а именно в Адлерском районе, где гастарбайтеров больше всего, обострилась криминогенная обстановка — это официальные данные, приведенные начальником управления «Сочи-2014» при МВД РФ Леонидом Гербановским.

Наконец, в Олимпиаду перестали верить даже граждане России. По данным ВЦИОМа (результаты которого, кстати, часто бывают весьма удобны Кремлю), только 37% россиян «безусловно уверены» в том, что наша страна сможет достойно провести Игры. Между прочим, по этим данным можно косвенно судить и о том, как электорат в реальности оценивает эффективность Путина-менеджера.

Конечно, третья смена руководителя «Олимпстроя» за три года будет выглядеть несколько несерьезно, но проект-то действительно нужно спасать.

Требования к антикризисному менеджеру помимо профессиональной пригодности таковы: достаточно богат, чтобы не воровать, лоялен Кремлю, независим от местных групп влияния, но при этом знаком с правилами ведения бизнеса в регионе.

Владимир Потанин таким требованиям удовлетворяет, утверждает наш источник со Старой площади. Сочи давно входит в сферу его интересов. Дочерняя компания «Интерроса» «Роза Хутор» — один из крупнейших частных инвесторов в городе. И, в отличие от того же Дерипаски, у которого как раз «смыло» порт и никак толком не заработает аэропорт, Потанин вполне успешен. «Роза Хутор» строит одноименный горнолыжный курорт — и проект с бюджетом около $2 млрд близок к завершению. В следующем году там намечено проведение этапа Кубка Европы по горнолыжному спорту — и нет никаких предпосылок, что этот спортивный форум сорвется.

В отличие от Куршевеля, с которым «Розу Хутор» постоянно сравнивают, сочинский проект предназначен не только для богатых и очень богатых любителей, но и для спортсменов-профессионалов, и для среднего класса. Вполне «олимпийский» формат.

Помимо этого проекта, который позиционируется как коммерчески успешный, Потанин занимается в Сочи и благотворительностью со все тем же спортивным уклоном. Он вложил $150 млн в Российский международный олимпийский университет, который по завершении строительства в 2013 году будет подарен государству. Это такое Сколково со спортивным уклоном — школа для будущих чемпионов. Олимпийских.

Говорят, что именно такое умение добровольно делиться заработанным с государством и убедило вице-премьера Игоря Сечина, который и рекомендовал Путину обратить внимание на кандидатуру Потанина. Если это так, то проблем в отношениях с правительством у потенциального олимпстроевца быть не должно. Наконец, едва ли наши источники стали бы с такой уверенностью говорить о скором назначении Потанина, если бы вопрос не был предварительно обсужден с ним самим. Ведь в отличие от Хлопонина, который уже находился на государственной службе, Потанин — человек свободный. И при этом достаточно осторожный, опытный, чтобы не браться за априори «мертвый» проект. Гарантировать успех он, конечно, тоже не сможет — но шансы появятся.

Алексей Полухин

© Новая газета

ЭкономикаРоссия

4254

03.06.2010, 16:48

URL: https://babr24.news/msk/?ADE=86229

Bytes: 8313 / 8313

Версия для печати

Скачать PDF

Поделиться в соцсетях:

Также читайте эксклюзивную информацию в соцсетях:
- Телеграм
- ВКонтакте

Связаться с редакцией Бабра:
newsbabr@gmail.com

Автор текста: Алексей Полухин.

Другие статьи в рубрике "Экономика" (Россия)

Инсайд. Топливный баланс как бы есть, и как бы нет

Профильный зампред правительства РФ Александр Новак сообщил, что внутренний рынок полностью обеспечен дизельным топливом и авиационным керосином, а по автомобильному бензину сохраняется незначительный дефицит. По его оценке, за неделю обстановка стала заметно стабильнее.

Василий Чайкин

ЭкономикаТранспортРоссия

883

07.09.2026

Инсайд. Топливный кризис: под ударом независимые АЗС

Федеральная антимонопольная служба РФ отчиталась о работе на топливном рынке цифрами, которые призваны звучать внушительно. Заместитель руководителя ведомства Геннадий Магазинов сообщил во Владивостоке, что к началу сентября возбуждено 50 дел и вынесено 78 предупреждений.

Лера Крышкина

ЭкономикаТранспортРоссия

1456

06.09.2026

Инсайд. ВЭФ закрылся, вопросы остались

Восточный экономический форум закрылся во Владивостоке 4 сентября, и главной интригой финала оказалась не повестка, а арифметика.

Лера Крышкина

ЭкономикаПолитикаРоссия

5334

06.09.2026

Инсайд. Упрощёнка по-путински, или где маркетплейс зарыт

На пленарном заседании Восточного экономического форума 3 сентября президент РФ Владимир Путин объявил о запуске эксперимента по упрощённым государственным закупкам с использованием маркетплейсов. Старт назначен на 1 октября.

Василий Чайкин

ЭкономикаРоссия

1929

05.09.2026

Инсайд. Цифровой рубль: пробный старт

Первый в стране билет на пригородный поезд, оплаченный цифровым рублём, оформлен в Новосибирске. Пассажир, ехавший до станции «Сеятель», заплатил 50 цифровых рублей из 100, имевшихся в кошельке. Операция прошла по QR-коду без комиссии.

Василий Чайкин

ЭкономикаНовосибирск Россия

1405

04.09.2026

Золотой полис: Новосибирскую область готовят к новому скачку цен на ОСАГО

Страховые компании вновь вернулись к привычным жалобам на свои колоссальные убытки и неминуемое подорожание «автогражданки».

Октябрина Тихонова

ЭкономикаТранспортОбществоНовосибирск Россия

2411

26.08.2026

WiFi, барбершоп и кешбэк под запретом. Русификация в Новосибирске

С 1 марта 2026 года в силу вступил закон о защите русского языка. Для одних он предоставил доступ к пониманию того, что и так было понятно; для других — наложил дополнительные внушительные траты, и это на фоне и без того имеющегося кризиса.

Адриан Орлов

ЭкономикаОбществоНовосибирск Россия

3713

19.08.2026

Страховщики срывают куш: почему новосибирцы заплатят за ОСАГО больше, а при ДТП получат копейки

Автомобилистов Новосибирской области загоняют в финансовую ловушку. Цены на полисы ОСАГО ползут вверх для большинства водителей, а Министерство финансов готовится законодательно урезать шансы на полноценный ремонт после аварий.

Октябрина Тихонова

ЭкономикаПолитикаТранспортНовосибирск Россия

16948

13.08.2026

ГЭС «Эрдэнэбурэн»: хроника одного противостояния Монголии. Расследование Бабра

Проект гидроэлектростанции «Эрдэнэбурэн» (Erdeneburen HPP) является по своей сути квинтэссенцией всех противоречий современной Монголии: между энергетической независимостью и экологической безопасностью, между китайскими инвестициями и национальным суверенитетом.

Есения Линней

ЭкономикаЭкологияСкандалыМонголия Китай Россия

21837

12.08.2026

Телевизоры Irbis: обновление до версии «банкротство»

Российский рынок потребительской электроники потерял отечественного производителя. 3 августа Арбитражный суд Москвы признал банкротом группу компаний «Квант», выпускавшую телевизоры Irbis.

Ксюша Морозова

ЭкономикаРоссия

4061

10.08.2026

Ростов забирает «Дончаков»: ЛВРЗ теряет главное конкурентное преимущество

Монополия редко заканчивается внезапно. Обычно она исчезает в тот момент, когда появляется второй игрок, способный делать ту же работу быстрее, ближе к заказчику и без скидки на прежние заслуги. Именно это сейчас и происходит с Улан-Удэнским ЛВРЗ.

Есения Линней

ЭкономикаКорпорацииСобытияБурятия Россия

6709

24.07.2026

Сухие баки и жёсткие лимиты: как Томск выживает в условиях бензинового голода

Очереди на томских заправках растянулись на километры, а цены на бензин в некоторых районах перевалили за 100 рублей. Перебои с поставками уже сказываются на работе предприятий, перевозчиков и независимых АЗС.

Октябрина Тихонова

ЭкономикаТранспортОфициозТомск Россия

7017

06.07.2026

Лица Сибири

Федоров Владислав

Тахтеев Вадим

Сибиряков Юрий

Митусов Валерий

Откидач Александр

Шаткус Андрей

Вобликова Валентина

Ножиков Юрий Абрамович

Шагин Андрей

Булыгин Владимир