Игры «Ростеха» с бюджетом: пустые обещания корпорации

Госкорпорация Ростех является одним из крупнейших холдингов в России, включающим в себя более 700 компаний в различных отраслях, таких как оборонная промышленность, машиностроение и энергетика. Однако в 2023 году Ростех, вероятно, решил, что под шумок можно распилить бюджетные средства.

Ростех (ОГРН 1077799030847) — одна из самых крупных государственных корпораций в России, занимающаяся разработкой и производством высокотехнологичной продукции для различных отраслей экономики. Компания была создана в 2007 году с целью укрепления научно-технического потенциала страны и развития отечественной промышленности.

Одной из важных сфер деятельности Ростеха является оборонная промышленность. Компания использует передовые технологии для разработки и производства новейших военных систем и комплексов, способных гарантировать безопасность и суверенитет России. Также Ростех активно сотрудничает с зарубежными партнерами и осуществляет экспорт технологичной продукции в разные страны мира.

Кроме оборонной промышленности, Ростех активно занимается разработкой и производством товаров для других отраслей экономики: авиации, ракетно-космической промышленности, энергетики, медицины, транспорта, а также осуществляет инновационные проекты в сфере информационных технологий, искусственного интеллекта и кибербезопасности. Одним из знаковых проектов Ростеха является создание первого отечественного пассажирского самолета МС-21.

Проект SSJ-100 (Superjet New) — российского пассажирского самолета средней дальности, разрабатываемого корпорацией Иркут, входящей в состав Ростеха. В начале 2023 года Ростех заявил о начале поставок «импортозамещенных» SSJ-100 с отечественным двигателем ПД-8.

Однако официальный канал Минпромторга Российской Федерации в августе 2023 года сообщил о первом полете самолета в Комсомольске-на-Амуре, использующем франко-российские двигатели SaM146. Но полет состоялся на старом варианте SSJ-100 со старым двигателем, а не на «импортозамещенной» версии с ПД-8. Еще одним фактом, показывающим недостаток прогресса в этом проекте, является то, что нет информации о сроках тестовых полетов SSJ-100 с двигателем ПД-8 и о поставках коммерческих образцов заказчикам.

Еще одним проектом, связанным с Ростехом, является российский пассажирский самолет МС-21. Министр финансов РФ Антон Силуанов заявил, что на проект МС-21 будет направлено около 280 миллиардов рублей из средств Фонда национального благосостояния. Он утверждал, что средства направляются на крупные технологические и инфраструктурные проекты, включая самолетостроение. Силуанов вовсю нахваливал самолет МС-21 и отметил его качество, сравнивая с западными аналогами.

Изначально предполагалось, что первые шесть серийных лайнеров МС-21 с отечественным двигателем ПД-14 будут переданы заказчикам в 2024 году и начнется серийное производство. Однако вице-премьер РФ Юрий Борисов сообщил о возможной отсрочке выпуска лайнеров из-за санкций западных стран. А летные испытания МС-21 с отечественными двигателями начнутся только в ноябре 2023 года и продлятся до 2024 года, после чего начнется поставка лайнеров авиакомпаниям.

В январе 2023 года вице-премьер Денис Манутров похвастался своим полетом на самолете МС-21, утверждая, что это новейшая модель, пролетевшая из Подмосковья в Ульяновск. Однако комичность заключается в том, что этот самолет являлся экспериментальным прототипом, который не обладает лицензией на пассажирские перевозки. На борту этого опытного экземпляра был установлен американский двигатель и до 60% комплектующих были импортного происхождения. Похоже, полет был организован исключительно ради пиара Ростеха и политиков, таких как губернатор Никитин и сам вице-премьер Манутров.

Российская авиапромышленность оказывается на грани катастрофы. Несмотря на заявления и обещания, реальные результаты проектов SSJ-100 и МС-21 вызывают серьезные сомнения. Проект SSJ-100 отличается своими проблемами из-за отсутствия запчастей и проблем с ремонтом двигателей. По прогнозам, до 2030 года в строю останется всего около 28 cамолетов, а остальные будут выведены из эксплуатации.

В отношении проекта МС-21 тоже имеются претензии. Несмотря на заявленные планы по выпуску сотен самолетов, реальность состоит в том, что Россия до сих пор не смогла разработать собственный двигатель и полностью зависит от иностранных технологий. При этом без доступа к западному рынку.

Поставки самолетов SSJ-New и МС-21 с обещанными отечественными двигателями ПД-8 и ПД-14 должны начаться через несколько лет. Но на данный момент эти двигатели и самолеты находятся только в опытных образцах. Ни одного серийного самолета не выпущено, и реализация заявленных планов вызывает подозрение.

Проекты SSJ-100 и МС-21, связанные с Ростехом, вызывают вопросы о прогрессе и эффективности расходования бюджетных средств. Несмотря на обещания и заявления о поставках и импортозамещении, реальные результаты пока не соответствуют ожиданиям.

Российская авиапромышленность находится на почти безнадежной тропе. Без реальных достижений и импортозамещения, отрасль будет продолжать существовать в состоянии импотенции, усиливаясь под воздействием санкций и ограничений. Может оказаться, что через десять лет в России не останется летательных аппаратов, и страна окажется лишенной возможности обеспечивать свои авиационные нужды. Нам очень хотелось бы ошибиться в своих словах, но сейчас все говорит о том, что мы наблюдаем печальный и бесславный конец российской авиапромышленности.

Фото: rostec.ru

Ранее на тему:

Тук-тук. Слышите? Это стук со дна от «Ростеха»

«Ростех» ответил на статью БАБРа о «масочной» монополии

И ты, Брут: «Ростех» наживается на пандемии

URL: https://babr24.news/msk/?IDE=250409

bytes: 6230 / 5684

Поделиться в соцсетях:

Заказать нативное размещение: РГ Экватор

Автор текста: Анна Моль.

Другие статьи в рубрике "Политика" (Россия)

Обязались продолжить диалог: итоги визита Вячеслава Володина в Монголию

Председатель Государственной Думы Вячеслав Володин с 23 по 25 сентября посетил Монголию по приглашению спикера Великого Государственного Хурала Гомбожавын Занданшатара.

Денис Большаков

ПолитикаЭкономика и бизнесМонголия Россия

6233

27.09.2023

Факап госдумовца, или Как Вячеслав Володин опозорился в Монголии

Скандал в связи с визитом спикера Госдумы России Вячеслава Володина в Монголию стал обсуждаемой темой в местных соцсетях.

Есения Линней

ПолитикаМонголия Россия

9523

25.09.2023

Виктория Абрамченко – слабое звено: что станет с Байкальском и Байкалом?

«Звоночки» о скором смене места работы зампреда правительства Виктории Абрамченко звучат всё громче. Почему об этом заговорили сейчас – вопрос всё ещё открытый.

Анна Амгейзер

ПолитикаЭкологияИркутск Россия Байкал

12194

21.09.2023

«Союз Восток»: работа над строительством газопровода продолжается

Несмотря на некоторое затишье в СМИ, Россия и Китай продолжают совместно работать над газопроводом «Сила Сибири-2» и его продолжением «Союз Восток», который пройдет через территорию Монголии. Так, в сентябре 2023 года было сделано несколько важных заявлений касательно проекта.

Денис Большаков

ПолитикаЭкономика и бизнесМонголия Россия Китай

7124

20.09.2023

Негодные у Патрушева эксперты по истории

По мере того, как отношения с Японией становятся все более прохладными, разворачиваются поиски того, что можно было бы предъявить японцам.

Дмитрий Верхотуров

ПолитикаОфициозИсторияРоссия

16413

19.09.2023

Телеграм Бурятии за неделю: итоги выборов, спонсирование ВЭБ.РФ и зверское убийство бурятского уроженца

Бабр представляет обзор ключевых событий и обсуждений в бурятском сегменте мессенджера Telegram за неделю с 11 по 18 сентября включительно.

Есения Линней

ПолитикаЭкономика и бизнесОбществоБурятия Россия

17993

18.09.2023

Делегация Монголии на ВЭФ-2023: «Россия играет важную роль в монгольском транспортном секторе»

Во Владивостоке продолжается Восточный экономический форум (ВЭФ-2023). Так, в рамках форума 12 сентября состоялся бизнес-диалог «Россия-Монголия», во время которого стороны обсудили вопросы совместного развития транспортно-логистического сектора.

Денис Большаков

ПолитикаЭкономика и бизнесМонголия Россия Китай

6696

13.09.2023

ВЭБ.РФ против Simetra: насколько комфортен общественный транспорт Улан-Удэ

Транспортную реформу можно сворачивать. Столица Бурятии оказалась одним из десяти городов России, где темпы развития и комфорт общественного транспорта оказались самыми высокими в 2022 году. Это случилось не во влажных фантазиях мэра Игоря Шутенкова, а в реальности.

Виктор Кулагин

ПолитикаТранспортРасследованияБурятия Россия

7796

13.09.2023

Новый «черный», или Обновление «главы» нелегального лесного бизнеса в Бурятии

В Бурятии 10 сентября прошли выборы депутатов Народного Хурала нового созыва. По итогам голосования в списке кандидатов, занявших место в парламенте, оказался зампред правительства республики по вопросам безопасности Петр Мордовской.

Есения Линней

ПолитикаЭкономика и бизнесРасследованияБурятия Россия

14347

13.09.2023

ВЭФ-2023: Монголия недовольна высокими импортными тарифами со стороны России

Во Владивостоке 11 сентября стартовал Восточный экономический форум (ВЭФ-2023).

Денис Большаков

ПолитикаЭкономика и бизнесРоссия Монголия

7371

12.09.2023

Страсти по вейпам: в Бурятии запретят электронные сигареты с 2024 года

Продажу вейпов с ароматизаторами могут запретить в России с 1 марта 2024 года. Это следует из проекта постановления правительства. В Бурятии такой ход федеральных властей поддерживают местные чиновники и депутаты.

Виктор Кулагин

ПолитикаЗдоровьеЭкономика и бизнесБурятия Россия

16877

09.09.2023

Пришло время действовать без Усса

Александр Викторович Усс, став сенатором, очевидно приобрел немного свободного времени и занялся публицистикой. Недавно он написал статью в журнал «Эксперт» о будущем Сибири: «Сибирь: российский старт в будущее». Статью я прочитал и должен сказать, что мой старый оппонент не подвел.

Дмитрий Верхотуров

ПолитикаЭкономика и бизнесОбществоРоссия Красноярск

32703

08.09.2023

Лица Сибири

Ротенфельд Борис

Васильев Михаил

Вепрев Александр

Татаринов Андрей

Минина Ирита

Безденежных Владимир

Хартаев Валерий

Елясова Оксана

Симиненко Владимир

Киселев Павел