Аэропорт «Иркутск»: Мы строили, строили, и наконец… сносим?
В 2023 году, размахивая эскизами (после того как первые варианты, мягко говоря, раскритиковали в интернете), менеджеры иркутского аэропорта объявили: «Проблема решена!». За 585 миллионов рублей для аэропорта построят новый модульный терминал прилета, который разгрузит воздушную гавань.
Светлое будущее должно было наступить уже в 2024 году. Вместо этого наступили в лужу, и терминал, не успев начать работу, стал объектом судебных разбирательств.
Автор: Кирилл Шипицин
Фото из альбома "Иркутск. Аэропорт" © Фотобанк "RuBabr"
Что мы имеем по факту в апреле 2026-го?
Здание, которое еще не успело толком поработать, стоит на грани сноса. Байкало-Ангарская транспортная прокуратура наконец-то дожала ситуацию: терминал признан объектом капитального строительства, возведенным с грубейшими нарушениями. И хотя слухи о «немедленном сносе» официально опровергают, судебные тяжбы фактически ставят под вопрос работу объекта с самого начала его эксплуатации.
Как это нередко бывает в России, история началась с попытки сэкономить. Вместо того чтобы вложить деньги в реальную реконструкцию старого аэропорта (который захлебывается от пассажиропотока), решили пойти по пути «быстровозводимого модульного сооружения». Плюс такого инженерного решения — существенная экономия и отсутствие необходимости проходить ряд проверок.
Однако, по версии следствия и заключениям экспертиз, на деле терминал прилета вырос в полноценный капитальный объект с фундаментом и инженерными сетями. Для его строительства нужно было проводить госэкспертизу, получать разрешения и, главное, проектировать его так, чтобы он не мешал генплану города. Этого сделано не было.
Ну а если министерство транспорта не понимает разницы между «быстровозводимой конструкцией» и «капитальным зданием», это уже явно проблема в плоскости профессиональной компетенции его сотрудников и, в первую очередь, руководства.
В процессе судебного противостояния за терминал правительство Иркутской области (в лице профильного министерства), владеющее 100% акций аэропорта, тоже предпочло дистанцироваться.
Министерство транспорта не проконтролировало юридическую чистоту стройки. Оно пустило дело на самотек, позволив подрядчику и менеджменту аэропорта играть в «казаков-разбойников» с прокуратурой в почти двухлетнем судебном разбирательстве. Итог: почти 600 миллионов рублей бюджетных/околобюджетных средств повисли в воздухе. Снос терминала прилета — это закапывание 600 миллионов рублей в асфальт. В нынешней ситуации и без того скудеющей казны — непростительная ошибка.
Параллельно продолжает плавно раскачиваться тема строительства нового аэропорта за пределами областной столицы. На проект «Иркутск-Новый» уже потрачены десятки миллионов рублей на технико-экономические обоснования и предпроектные предложения. Сроки сдачи причем плавающие: от 2028 до 2035 года. А пока чиновники будут чертить эти футуристичные схемы, старый аэропорт будет встречать гостей региона. В скором будущем, возможно, с очередным пустырем вместо свежего терминала прилета.
Кстати, аэропорт, — поздравляем со столетием, которое только отгремело. Вы сделали себе фееричный подарок!
