Иркутские депутаты попросили рассчитать затраты и выгоду от трамваев в центре города и сравнить это с вариантом отказа от вагонов в будущем

Депутаты думы Иркутска попросили руководство «Горэлектротранса» подготовить экономические расчеты по затратам и выгодам при эксплуатации некоторых линий трамвайных путей и сравнить данные с потенциальными цифрами – если бы вместо трамваев запустить по маршрутам троллейбусы или автобусы. Также они захотели узнать о планах развития предприятия на ближайшие годы. Инициативу озвучили на думских слушаниях 23 ноября.

Директор МУП «Иркутскгорэлектротранс» Андрей Маковецкий отметил, что подобную аналитику планируется подготовить и представить в январе 2017 года. В частности, депутат думы Иркутска Сергей Юдин попросил просчитать ситуацию на десять лет на примере трамвайной ветки от Центрального рынка в предместье Рабочее «с учетом требований ремонта путей и сравнить с тем, что было бы, если там запустить троллейбус». Также он отметил, что нужно получить ответ экспертов о том, как вибрация от трамваев влияет на состояние исторических построек в центре города.

Андрей Маковецкий в ответ заявил: «Да, иркутские трамваи шумные. Но это от их нелегкой жизни. Машина без глушителя тоже очень шумит. Латаные вагоны ездят по разрушенным рельсам. Шум и вибрация – это характеристика не трамваев, а отношения к ним. Подвижной состав в городе изношен».

Он отметил, что, в частности, срочного ремонта требует 4,5-километровый участок путей от Центрального рынка до железнодорожного вокзала. По его словам, стоимость работ по обычной технологии составит 90 млн, а по инновационной технологии – 157,5 млн рублей.

Депутат Алексей Колмаков отметил необходимость тщательно проанализировать пассажиропоток, чтобы иметь представление о том, где, когда и сколько требуется транспорта. К слову, Андрей Маковецкий пояснил депутатам, что по вместимости трамваи выигрывают у троллейбусов – один вагон может перевезти втрое больше людей, чем один троллейбус, и в несколько раз больше, чем автобусы, особенно, маршрутки. Также это позволяет не забивать улицы многочисленным пассажирским автотранспортом, для нормального перемещения которого приходится постоянно расширять улицы.

Коллега Сергея Юдина Лариса Егорова не согласилась с тем, что на участке до Рабочего можно безболезненно заменить трамваи на другие виды муниципального транспорта: «Уже сегодня улица Напольная перегружена, на троллейбусы мы не пересядем».

Председатель думы Иркутска Ирина Ежова поддержала Ларису Егорову, отметив: «Есть экономическая и социальная части вопроса. В жизни города социальная составляющая важнее выгод». Спикер также предложила провести на «Иркутскгорэлектротрансе» выездное заседание комиссии думы поЖКХ.

Глава МУПа напомнил, что трамваи являются экологичным видом транспорта и при нормальной эксплуатации и своевременном ремонте могут прослужить многие десятилетия. К слову, бюджетный новый трамвай стоит сегодня 28 миллионов рублей, а низкопольный, оборудованный электроникой, – 35-36 миллионов рублей. Расценки по новым троллейбусам – 10,5 миллиона и 16 миллионов рублей соответственно. «Если трамваи заменить троллейбусами, то в итоге выйдет дороже, потому что трамваи можно дольше эксплуатировать – они лучше поддаются ремонту», – пояснил Андрей Маковецкий.

Напомним, в свою очередь вице-мэр Иркутска Иван Носков отметил: «Трамваи у нас в городе возрастные, и это наш плюс: Иркутск позиционируется как туристический город. Известно, что 20% пассажиров трамваев специально выбирают этот вид транспорта, чтобы прокатиться. Люди приезжают из области, чтобы показать детям трамвай. Конечно, нужно обновлять парк, развиваться, но необходимо сохранять в хорошем состоянии и старые вагоны, которые можно считать историческими».

Фотограф: Дмитрий Таевский © Фотобанк Бабра

Новости Прибайкалья - в Вайбере. Только эксклюзив! Подписывайтесь!

Читайте нас в Одноклассниках!

Читайте нас в Телеграме!

URL: https://babr24.news/irk/?ADE=152811

bytes: 4302 / 3777

Поделиться в соцсетях:

Также читайте эксклюзивную информацию в соцсетях:
- Телеграм
- ВКонтакте
- Вайбер
- Одноклассники

Связаться с редакцией Бабра в Иркутской области:
[email protected]

Последние новости

22.11 06:02
Депутаты Красноярского Заксобрания потребовали извинений от историка Спицына, который назвал писателя Астафьева «гнидой»

22.11 06:01
Россельхознадзор обратился в суд из-за нарушений красноярской молочной компании «Млада»

22.11 06:00
В Красноярске водитель экскаватора насмерть сбил молодого человека

22.11 01:48
Инсайд. Дорогой прикид Луковникова

21.11 23:31
Инсайд. Кому нужен "Земский работник культуры"?

21.11 20:36
В Бурятии экс-начальника отдела сетевой компании обвиняют в мошенничестве на 22 миллиона

21.11 20:09
В Улан-Удэ восстановили детскую площадку, которую демонтировали из-за ремонтных работ

21.11 19:49
Автотрафик между РФ и Монголией вырос в 3,5 раза за 2024 год

21.11 19:25
Глава СКР обратил внимание на плохое содержание «Гостиного двора» в Улан-Удэ

21.11 19:00
ДТП, унесшее жизнь 63-летней женщины, произошло в бурятском селе Сотниково

Другие статьи в рубрике "Транспорт" (Иркутск)

Быть или не быть: эмоциональные качели обхода Усолья-Сибирского

Как гром среди ясного неба (на самом деле нет) прогремела новость о том, что объездная дорога Усолья-Сибирского снова не готова.

Глеб Севостьянов

ТранспортСкандалыИркутск

9529

01.11.2024

Бессилие против бесхозяйственности: дорожный коллапс Иркутска

Чем ближе зима – тем больше вопросов появляется у жителей областной столицы к обстановке на дорогах. Пробки, разваливающийся асфальт и тротуары, отсутствие пешеходных переходов и ограждений… В этом году дорожная обстановка в городе накалилась до предела.

Лилия Войнич

ТранспортПолитикаИркутск

17196

23.10.2024

Инсайд. Продолжается многолетняя эпопея нового иркутского аэропорта

Правительство РФ не разрешило переносить аэропорт Иркутска. Планируемый участок в деревне Позднякова имеет недостатки из-за удаленности от транспортных путей, что может увеличить затраты на строительство до 200 миллиардов рублей.

Николай Головин

ТранспортЭкономика и бизнесИркутск

12678

18.10.2024

Он уходил, но обещал вернуться? Завершение проекта «Безопасные и качественные дороги»

Ни безопасности, ни качества: предварительные итоги реализации проекта «Безопасные и качественные дороги» подвели в Южно-Сахалинске в конце августа. Официальный вердикт, бесспорно, звучит несколько иначе. Но с нашей лаконичной формулировкой согласится, пожалуй, большинство жителей Иркутской области.

Глеб Севостьянов

ТранспортПолитикаИркутск Россия

12990

17.10.2024

Стратегия развала: заморозка проекта строительства нового иркутского аэропорта

Психологам и коучам, учащим народ находить счастье в мелочах и оборачивать все невзгоды себе в пользу, стоит обратиться за уроками мастерства к иркутской общественности и СМИ, почти в один голос огласившим после официального отказа от строительства нового иркутского аэропорта в деревне Позднякова, ...

Глеб Севостьянов

ТранспортПолитикаЭкономика и бизнесИркутск

16104

16.10.2024

Цифровая транспортная реальность Сергея Тена

Иногда складывается ощущение, что депутаты живут в отдельной от других людей реальности. Причем чем «выше» законодательный орган в системе власти (муниципальный, областной, федеральный уровни), тем сильнее разрыв между реальностью и мировоззрением депутата.

Глеб Севостьянов

ТранспортПолитикаИркутск

25794

28.09.2024

Полоса невезения для иркутского неба: аэропорт Бодайбо вновь исчез с радаров

Не везет Иркутской области на аэропорты. Этим летом особенно. Иркутский, вот, больше полувека кочует по картам, никак не претворяясь в жизнь, а в Бодайбо в июле подрядчик и вовсе «соскочил» с объекта. Неловко получилось. И даже слегка грустно.

Глеб Севостьянов

ТранспортЭкономика и бизнесИркутск

11619

29.08.2024

Иркутский аэропорт: и повторится все, как встарь

Так и не воплотившееся в жизнь детище мысли областных политиков последних десятилетий вновь меняет место прописки. А значит, строительство такого нужного инфраструктурного объекта вновь переносится на неопределенный срок. И это снова о нем долгожданном, об иркутском аэропорте.

Глеб Севостьянов

ТранспортЭкономика и бизнесПолитикаИркутск

23863

21.08.2024

Маршрут в никуда: траектория работы иркутской мэрии

В Иркутске грянул очередной транспортный скандал. И в очередной раз с мэрией города в главных ролях. В июне 2024 года администрация города радостно анонсировала «уникальную» возможность оплаты проезда в муниципальном общественном транспорте по QR-коду.

Сергей Кузнецов

ТранспортПолитикаИркутск

17571

26.07.2024

Куда мы идем, товарищи? Аэропорт «Усть-Кут» против аэропорта «Бодайбо»

Не так давно мы рассказывали про аэропорт Бодайбо, ремонт которого был приостановлен после полугода проведения работ. Причиной стало недостаточное финансирование и, как следствие, срыв планируемых сроков и отказ подрядчика продолжать деятельность.

Глеб Севостьянов

ТранспортЭкономика и бизнесПолитикаИркутск

14766

12.07.2024

Блогнот. Иркутский муниципальный транспорт Шредингера

Этим летом мы запустили эксперимент: катаемся из разных районов Иркутска на общественном транспорте и на машине и рассказываем онлайн, как все проходит. Мы стараемся зацепить частников и муниципальный транспорт и ехать разными маршрутами, чтобы проверить ещё и скорость.

Сергей Кузнецов

ТранспортИркутск

3861

05.07.2024

Дорожные проблемы Иркутской области: главное препятствие для развития автомобильного туризма

Иркутская область, славящаяся своими живописными пейзажами и богатым историко-культурным наследием, обладает потенциалом для развития автомобильного туризма.

Анна Моль

ТранспортТуризмИркутск

4626

12.06.2024

Лица Сибири

Козырский Олег

Мартыняк Дениc

Хрупин Сергей

Савин Александр

Почекунин Валерий

Касьянова Ирина

Куликов Константин

Павлюк Леонид

Борисов Игорь

Ханхалаев Александр