Байкальский тракт. Реконструкция. Фоторепортаж БАБРа
Под Иркутском идет масштабное освоение 1,5 миллиардов рублей, выделенных на реконструкцию участка Байкальского тракта с 8 по 12 километр.
В конце марта в Иркутске состоялось заседание рабочего штаба, на котором было объявлено, что работы по реконструкции дороги идут с опережением графика на 10 дней.
Как уже писал наш портал, проверить эти заявления не представляется возможным. Их можно оценить только "на глазок". Чем и занялся редактор БАБРа, решивший лично взглянуть на главную дорожную стройку 2015 года.
Посмотреть, как оказалось, есть на что.
На данном этапе идут в основном земляные работы. Сначала место под будущую дорогу очищают от леса, затем начинается отсыпка и выравнивание.
Важная часть стройки - перенос электросетей и прочих объектов местной инфраструктуры. Известно, что генеральный подрядчик уже столкнулся с проблемами в этом направлении - проектная документация, подготовленная скандально известным ОАО "ИркутскГипродорНИИ", не учитывает некоторых коммуникаций, требующих переноса.
Байкальский тракт планируется значительно расширить. Это заметно по масштабу землянных работ.
Стройка идет довольно активно, но "по-русски". То есть половина техники стоит пустая по обочинам, а многие работники самозабвенно курят, обмениваются шуточками и любуются видами.
Стиль
Потихоньку начинают вырисовываться контуры будущих двухуровневых развязок.
Вдоль будущей дороги тянут глубокие свежие траншеи. Видимо, для теплосетей и канализации.
Основная база строителей напротив Солнечного. Середина рабочего дня, однако значительное количество техники никак не задействовано.
В центре стройки - башня неясного назначения. На башне флаг подрядчика. Пафосно. Не секрет, что большинство субподрядов на Байкальском тракте отдано фирмам из других регионов. Главным образом - из Красноярского края.
Работы по реконструкции подразумевают беспрецедентные по иркутским меркам объемы земляных работ. Гигантская куча плотной глинистой почвы для отсыпки новых участков дороги высится на поле около взлетки Аэропорта, в непосредственной близости от разворачивающейся стройки.
Гора - 20-25 метров в высоту и не менее 70-100 в длину. Это тысячи кубов земли.
Работы на горе идут нон-стоп. Наверху орудует машина, рыхлящая и сравнивающая вершину. Ниже - погрузка грузовиков землей.
Земляная гора скрывает другую, поменьше. Гравийную.
Тут же - небольшой гравийный заводик.
Тяжеловозы с землей и гравием сменяют друг друга в конвейнерном режиме.
Подавляющее большинство техники имеет иркутские номера. Но попадаются и залетные представители кавказских республик.
Начальство надзирает издалека.
По итогам инспекции невольно задаешься простым и насущным вопросом. Спрашивается - откуда в чистом поле около Аэропорта взялись тысячи кубов отборной земли и гравия?
Поиск ответа потребовал отдельного журналистского расследования, результаты которого, четно говоря, вызывают шок.
Редактор БАБРа отследил грузовики, выведшие его к примечательному во всех смыслах карьеру в пойме реки Ушаковки.
О подробностях этой истории мы расскажем в самое ближайшее время. Следите за публикациями БАБРа.
Пока же напомним, что реконструкция Байкальского тракта проводится при непосредственном участии:
— Генерального подрядчика - ОАО "Дорожная Служба Иркутской области", гендиректор Александр Сушкевич.
— Заказчика объекта - ОГКУ "Дирекция по строительству и эксплуатации автомобильных дорог Иркутской области", руководитель Виталий Шишмарев.
Общее кураторство над проектом осуществляют: Министерство строительства и дорожного хозяйства, министр Марина Садовская;и Министерство имущественных отношений, министр Антон Протасов.
Новости Прибайкалья - в Вайбере. Только эксклюзив! Подписывайтесь!
