Правительство Приангарья рассчитывает получать около 1,5 млрд рублей в год от модернизации БАМа

Руководство Иркутской области выиграет от модернизации главных железнодорожных артерий страны. Налогоплательщики - вряд ли.

Правительство Иркутской области планирует получать около 1,5 миллиарда рублей в год от реализации проекта по реконструкции и модернизации инфраструктуры Байкало-Амурской магистрали.

Соответствующее заявления было размещено на сайте правительства региона, в котором областная пресс-служба ссылается на слова главы ВСЖД Василия Фролова:

«Тридцать четыре объекта, попадающих под реконструкцию, находятся в Иркутской области. Ориентировочная стоимость работ — 67,9 миллиарда рублей. Для реализации этого проекта в Иркутской области будут задействованы 9,4 тысячи человек ежемесячно и 650 единиц строительной техники, что приведёт к созданию дополнительных рабочих мест как на период строительства, так и впоследствии».

Программа модернизации БАМа и Транссиба до 2018 года оценивается в 562 млрд рублей. Из этой суммы из федерального бюджета возьмут 110,2 миллиарда рублей. Собственные средства РЖД в проекте модернизации составят 302,2 миллиарда рублей. И, наконец, 150 миллиардов рублей возьмут из многострадального Фонда национального благосостояния.

По подсчетам, модернизация главных железнодорожных артерий позволит ежегодно дополнительно вывозить 55 миллионов тонн грузов.

Как ранее писало наше издание, компания РЖД попросила у государства 1,4 трлн рублей на реализацию ряда инвестиционных проектов. Сумма в 1,4 трлн рублей составляет половину объема всей инвестпрограммы, которая оценивается в 2,89 трлн руб.

Самостоятельно реализовать все проекты, без помощи государства, монополист не в состоянии. По итогам 2014 года компания рассчитывает на символическую прибыль в 200 млн рублей – но это при условии, что государство компенсирует долг за пригородные перевозки, иначе монополия уйдет в минус на 55 млрд рублей.

В 2015 году госкомпания вообще не ждет прибыли. В целом экономико-хозяйственные дела у РЖД идут из рук вон плохо. Все основные индикаторы деятельности снижаются по сравнению с прошлыми отчетными периодами. Читайте об этом подробнее в материале: РЖД: убытки, застой, банкротство

Фото: www.vedomosti.ru