Инсайд. Мощная завеса вокруг красноярского аэропорта

Вокруг нового аэропорта Красноярска развернута шумовая завеса - обсуждение парковок, взлетных полос, прочая эстетика. Однако в сфере управления аэропортами происходят интересные вещи.

В предыдущих сериях:

1. Новый терминал отстроен РУСАЛом, который владеет 51% акций "Емельяново". Правительство края должно теперь решить за сколько будет продан старому приятелю Усса оставшийся пакет. Пространство для маневра сохраняется и сейчас.

2. В крае обсуждался проект единого оператора аэропортов. Структура должна была объединить наземное хозяйство аэропортов.

3. конце 2017 два руководителя аэропорта оказались под следствием. Они подозреваются во взятках. Разработкой, как поговаривают, занимается ФСБ.

Что происходит?

1. С самого начала разговоров про единого оператора планировалось, что краевое госпредприятие "КрасАвиа" передаст аэропорты в структуру фп "Аэропорты Красноярья". Депутаты несколько лет катили бочку на федеральный центр, жаловались, что федерация денег на «Аэропорты Красноярья» не дает. Было решено, что хозяйство краевой "КрасАвиа" сольют краевой же "Черемшанке".

2. Что означает это слияние? В одной структуре сосредотачиваются порты Игарки, Енисейска, Хатанги. Это вход в Арктическую зону с преференциями и бюджетом.

3. Теперь два возможных участника процесса сидят. К государственному «КрасАива» выкатили претензий на 100 миллионов рублей. На хвост «КрасАвиа» падает еще транспортная прокуратура с вопросами по финансовой дисциплине.

4. А теперь, как поговаривают, вопросы возникли и к "Черемшанке". К тому самому предприятию, вокруг которого планировалось аэропорты присоединять. Злые языки говорят, что проверка показала и нецелевое использование средств, и странные госзакупки у одних лиц. А по линии госзакупок сейчас работает ФСБ. См. дело Павлова и филармонии.