Что ж ты министр сдал назад: бессилие и апатия Максима Лобанова
В редакцию продолжают приходить тревожные сигналы о настоящем и будущем Дорожной службы Иркутской области. На этот раз жители нескольких районов просят разобраться в ситуации, которая, если верить их словам, вполне тянет на уголовную статью для руководителя. Очередную статью для очередного руководителя…
Речь идет о возможной коммерческой деятельности компании, противоречащей осуществлению ее основных полномочий.
Вот суть обращения, которое нам прислал постоянный читатель из Тулуна (орфография и стиль сохранены):
«Уважаемая редакция! У нас в области творится беспредел. Дороги в Бодайбо, Нижнеудинске, Усолье и даже под Иркутском разбиты в хлам. Но дело не в морозах. Социальные сети облетела жалоба в Следственный комитет. И я поддерживаю каждое слово. АО «Дорожная служба Иркутской области» – это госкомпания, стопроцентно наша, областная. Но вместо того, чтобы латать ямы, она продает песок, щебень и гравий со своих карьеров левым коммерсантам. Понимаете? Государственная техника, наша с вами, грузит материалы фирмам, которые даже не являются субподрядчиками! Им плевать на дороги, им нужна прибыль. Пока они торгуют ресурсами, в регионе, куда не плюнь, дороги фактически исчезли.
Куда смотрят прокуратура и УФАС? Почему карьеры работают на «левые» деньги, а не на наши трассы? Проверьте их документы! Там явно есть статья 201 Уголовного кодекса – злоупотребление полномочиями. Остановите этот теневой бизнес, пока мы совсем без дорог не остались!»
Мы не берем на себя смелость утверждать, что описанная схема действует в каждом районе. Однако география жалобы широкая: Бодайбинский, Нижнеудинский, Тулунский, Усольский, Иркутский районы. Логика читателя железная: если государственное предприятие, созданное для ремонта, систематически продает инертные материалы на сторону в ущерб основной деятельности, это как минимум нецелевое использование имущества, а как максимум – признаки злоупотребления полномочиями (та самая статья 201 УК РФ) или даже растраты (статья 160 УК РФ). Особо подчеркиваем: контрагенты не являются субподрядчиками АО, а значит, бюджетные ресурсы уходят в никуда, обмениваясь на деньги, которые почему-то дороги региона не видят. Вместо этого ДСИО продолжает балансировать на грани банкротства, постоянно выпрашивая новые и новые займы для существования.
Подобный запрос жители распространили по различным новостным ресурсам региона. Но ответа от ДСИО и, главное, от «материнского учреждения» – Министерства транспорта региона, – как обычно, не поступило.
