Под крылом "Ростеха": Левченко купит себе "домашнюю" авиакомпанию
В первой половине марта 2019 года стало известно, что правительство Иркутской области собирается выкупить контрольный пакет акций проблемной авиакомпании "ИрАэро".
По сообщениям федеральных и местных СМИ, покупка может быть осуществлена через дочернюю по отношению к правительству Корпорацию развития Иркутской области (генеральный директор - Виктор Кондрашов), деятельность которой курирует Министерство экономического развития и профильный вице-премьер Антон Логашов.
В настоящий момент идут переговоры о возможной сумме сделки. Из-за рискованного менеджмента и пакета плохих кредитов "ИрАэро" фактически находится на грани банкротства, размер долговых обязательство компании превышает 1 миллиард рублей, а сама компания, с учетом долгов, стоит не более 300 миллионов.
Недавно был завизирован меморандум о "спасении" "ИрАэро", подписи под документом поставили представители руководства компании, чиновники КРИО, а также сотрудники банка "Солидарность" и компании АО "Рампорт аэро".
— Мы возлагаем большие надежды на это партнерство. Международный аэропорт "Жуковский" совместно с авиакомпанией уже приступил к формированию программы рейсов в Китай. АО "Рампорт аэро" накоплен значительный опыт в части взаимодействия с туристическими операторами России и КНР, любые вопросы будут решены оперативно, – заявил по этому поводу губернатор Сергей Левченко.
Как сообщают СМИ, в соответствии с достигнутыми соглашениями АО "Рампорт аэро" обеспечит "условия для эффективного развития международной воздушной сети авиакомпании на базе аэропорта "Жуковский"". В ближайшее время аэропорт примет три Boeing-777, находящихся в лизинге у "ИрАэро".
На этом фоне становится понятным заявление губернатора Левченко на инвестиционном форуме в Сочи о скорой масштабной докапитализации КРИО из бюджета региона. Легко подсчитать, что общие вложения в активы "ИрАэро" (покупка + выплата кредитов + оздоровление) могут достичь 1,3-1,5 миллиарда рублей. Судя по всему, большую часть этих денег даст бюджет Иркутской области.
Здесь стоит особо подчеркнуть, что АО "Рампорт аэро" является дочерней структурой госкорпорации "Ростех" Сергея Чемезова. Аэропорт "Жуковский" — базовый для "Рампорт аэро", а сама авиакомпания не так давно вошла в плотную кооперацию с губернатором Сергеем Левченко по скандальному вопросу строительства нового терминала Иркутского международного аэропорта. "Первый камень" в аэропорт был заложен еще в августе 2018 года, с тех пор ситуация не сдвинулась с мертвой точки, а на месте будущей стройки гуляет ветер.
На основании имеющейся информации можно сделать вывод, что после покупки авиакомпания "ИрАэро" фактически перейдет под внешнее управление АО "Рампорт аэро", говоря проще — "Ростеха", при этом всю финансовую сторону вопроса "закроет" бюджет Прибайкалья, а сама авиакомпания поступит на баланс Минимущества региона. АО "Рампорт аэро" опосредованно получит все активы авиакомпании, включая самолеты и маршрутную сеть, в том числе и прибыльные международные коридоры в Китай. Попутно авиакомпания переместиться в Москву, с базированием в аэропорту "Жуковский".
Мы не даем окончательных оценок, но на первый взгляд ситуация выглядит следующим образом: "Ростех" покупает себе авиакомпанию "ИрАэро" за счет бюджета Иркутской область с согласия губернатора Сергея Левченко.
Интересно, что по этому поводу думает Федеральная антимонопольная служба, прокуратура и Контрольно-счетная палата региона? Можно ли назвать инвестиции в авиакомпанию целевыми с точки зрения бюджетного кодекса?
И главный вопрос — зачем Иркутской области своя авиакомпания, тем более обремененная такими долгами? Тем более, если базовым для этой авиакомпании будет не Иркутск, а подмосковный Жуковский? Создается впечатление, что Сергею Левченко не дают покоя лавры Сергея Ерощенко с его "Ангарой".
БАБР следит за развитием событий.
