Отношение к электричкам как тест на зрелость действующих лиц вертикали власти

Наибольшую активность в восстановлении пригородного железнодорожного пассажирского сообщения в Байкальском регионе проявляют те, к кому меньше всего относятся замечания, высказанные президентом России.

Сказать, что акционеры Байкальской ППК во всём находят общий язык, нельзя. Из 111 маршрутов, действовавших год назад, на начало 2014 года осталось 98. Всего, по расчётам компании, с 2011 по 2014 год сумма некомпенсированных потерь составила 845,8 млн руб.

Эти цифры во время заседания фракции партии «Единая Россия» в Заксобрании Иркутской области привёл депутат ЗС, заместитель начальника ВСЖД по территориальному управлению Игорь Милостных.

Как пишет "Восточно-Сибирский путь", если в прошлом году на субсидирование пригородных перевозок было направлено 506,8 млн руб., то на 2015-й в областном бюджете заложено 406,4 млн руб. А что это значит? Если маршруты не сокращать, то денег хватит на четыре месяца. А если сокращать, то останется только 36, и при этом движение будет осуществляться не на всей территории области. Правда, пояснил Игорь Милостных, цифра эта предварительная:

– Существовала устная договорённость, что региональная служба по тарифам проведёт перерасчёт и субсидия не будет меньше той, что была в прошлом году.

Заместитель председателя ЗС Сергей Брилка (человек сведущий, активно участвующий в работе регионального и межрегионального координационных советов) задал вопрос: все ли возможности в части снижения расходов исчерпаны?

Как пояснил Игорь Милостных, сейчас технические возможности не позволяют запустить электрички длиной меньше четырёх вагонов. Но двухсекционные электропоезда стоят от 70 млн до 94 млн руб.

Депутат Александр Балабанов предложил направить совместно с другими субъектами федерации обращение к руководителю ОАО «РЖД» Владимиру Якунину с просьбой пересмотреть тарифы и содействовать решению проблем региональных пригородных пассажирских компаний.

Присутствующий на заседании первый заместитель министра жилищной политики, энергетики и транспорта Иркутской области Михаил Клинков согласился с этим предложением, предложив также обратиться в федеральную службу по тарифам с просьбой принять участие в формировании экономически обоснованных тарифов.