Письмо эксперта В.И.Уломова В.В.Путину
Президенту Российской Федерации
В.В. Путину
О сейсмической опасности
на участке трассы нефтепровода
ВСТО
Уважаемый Владимир Владимирович!
Будучи руководителем работ по созданию нормативных карт общего сейсмического районирования территории Российской Федерации – ОСР-97, отмеченных Государственной премией (Ваш Указ от 13.12.2003 г., №1481), и являясь членом комиссии Государственной экологической экспертизы материалов по обоснованию строительства "Трубопроводной системы первого пускового комплекса Восточная Сибирь - Тихий океан (ВСТО)", считаю своим долгом обратиться к Вам с этим письмом.
Имея 55-летний опыт работы в области сейсмологии, должен обратить Ваше внимание на существенное занижение в этих материалах оценки сейсмической опасности на центральном участке трассы нефтепровода "Тайшет-Сковородино", расположенном возле северной оконечности оз. Байкал и вдоль всей оси Байкальской рифтовой зоны (БРЗ) – одной из наиболее сейсмоактивных зон в мире.
Несмотря на то, что в соответствии с действующими строительными нормами и "Положением об осуществлении государственного строительного надзора в Российской Федерации", утвержденным Правительством РФ 1 февраля 2006 г., нефтепровод ВСТО на этом участке должен быть отнесен к категории особо ответственных строительных объектов, а ожидаемые сейсмические воздействия должны составлять не менее 10 баллов, согласно карте ОСР-97С, проектировщики трассы в своих расчетах самовольно приняли величину этих воздействий, не превышающей 9 баллов, т.к. иначе строительство в 10-11-балльной зоне должно быть запрещено.
Принятие положительного решения по этому участку трассы механическим большинством голосов экспертов, не являющихся специалистами в области сейсмики, неправомочно, и утверждение этого решения Главгосэкспертизой РФ абсолютно недопустимо. Вне всяких сомнений, что в случае прокладки нефтепровода вдоль оси геодинамически непрерывно расширяющейся Байкальской рифтовой зоны, он будет непременно разрушен свойственными этой зоне 10-11-балльными землетрясениями и разорван тектоническими трещинами, сопровождающими подобные сейсмические явления. В результате нефть неминуемо попадет в озеро Байкал, что может вызвать крупную экологическую катастрофу.
Следует также иметь в виду, что наряду с адекватной оценкой долгосрочной сейсмической опасности, указанной на нормативных картах ОСР-97, имеются все основания ожидать, что сейсмическая активизация, которая началась недавним очень крупным землетрясением на территории Республики Алтай в 2003 г., распространится вдоль всего Алтай-Саян-Байкальского сейсмоактивного региона, что еще раз подтверждает необходимость заблаговременного выноса за пределы БРЗ центрального участка трассы "Тайшет-Сковородино" нефтепровода ВСТО.
Как уже неоднократно сообщалось учеными, самым благоприятным во всех отношениях (сейсмическом, социальном, экологическом, технологическом) является отвергнутый проектировщиками альтернативный вариант этого участка трассы, предусматриваемый севернее, в обход горных сооружений Прибайкалья, вдоль р. Лены и населенных пунктов Усть-Кут, Ленск, Олекма с последующим выходом на БАМ. Такой вариант был бы выгоден еще и тем, что вдоль него расположено свыше десятка других нефтяных месторождений, которые могут быть подключены к этому же трубопроводу.
В связи с вышеизложенным крайне необходимо изменить местоположение Прибайкальского участка нефтепровода. Это не нарушит графика производства работ на начальном и конечном участках трассы - "Тайшет-Усть-Кут" и "Олекма-Сковородино".
В.И.Уломов
д.физ.-мат. наук, профессор геофизики,
Главный научный сотрудник
Института физики Земли РАН
Тел./Факс: 254-93-05; ulomov@ifz.ru
8.03.2006 г.
