Sukhoi SuperJet 100. История одного провала импортозамещения
Российский SuperJet 100, который и так летает с трудом, может больше не полететь без иностранных комплектующих.
Компания «Гражданские самолёты Сухого» заявила, что существуют риски для производства самолетов Sukhoi SuperJet 100 из-за введённых против России санкций. Серьезные сложности уже возникли с поставкой комплектующих, поскольку 40 % деталей приходится на импортные закупки.
В частности, проблемы возникли с поставщиками деталей из Франции и Америки. Так, американцы запрашивают сертификат конечного пользователя, чтобы предотвратить передачу комплектующих в Крым или нефтегазовым компаниям. Французы, в свою очередь, отказываются поставлять вычислительные системы из-за того, что установленное на них ПО помечено кодом двойного назначения — и для мирных, и для военных целей.
В компании заявили, что сейчас они пытаются сократить долю импортных комплектующих в SSJ-100. Однако многие эксперты полагают, что смена поставщиков будет неоправданной, если от этого не улучшатся технические характеристики суперджета или не уменьшится его себестоимость.
Неудача российских инженеров
Российский ближнемагистральный пассажирский самолёт (Sukhoi Superjet-100) был разработан компанией «Гражданские самолёты Сухого» и изначально промоутировался как главный бренд российской гражданской авиации. Первая опытная модель была собрана в 2007 году. В 2011 году началась поставка самолета заказчикам.
Руководство Объединенной авиастроительной корпорации, в которую входит ЗАО «Гражданские самолеты Сухого», утверждает, что у SSJ-100 есть целый ряд конкурентных преимуществ, среди которых – "более низкие расходы на одного перевезенного пассажира, повышенный уровень комфорта в салоне нового поколения и высококонкурентная лизинговая ставка, обеспеченная государственной гарантией остаточной стоимости".
Между тем самолет из года в год преследуют неудачи и курьезы. Что, впрочем, не мешает российскому правительству позиционировать SuperJet-100 как очередное национальное достояние.
Так, 5 мая этого года самолет, следуя по маршруту Москва — Киев, потерял часть двигателя. Курьезная ситуация облетела все СМИ. Потерю части двигателя обнаружили только после осмотра самолета в киевском аэропорту.
В 2012 году Superjet-100 врезался в гору недалеко от Джакарты во время демонстрационного полета в воздушном пространстве Индонезии. Все, кто был на борту погибли. Сразу несколько заказчиков после этого случая отказались от контракта с российскими авиа-разработчиками.
И, наконец, в 2013 году при испытательном полете в Исландии, SuperJet-100 совершил аварийную посадку с невыпущенными шасси.
В конечном итоге всех заказчиков как ветром сдуло. И сейчас у компании «Гражданские самолёты Сухого» остались лишь два крупных заказа – от «Аэрофлота» и мексиканской авиакомпании Interjet.
Фото: allreport.ru
