Блогнот. Видите, что экипаж самолета пьян? Скандальте!

"Боинг 737-505" авиакомпании "Аэрофлот-Норд", выполнявший рейс SU-821 Москва - Пермь, разбился на посадке 14 сентября 2008 года. Погибли 88 человек.

Пассажиры почувствовали неладное с самого начала, еще перед взлетом. Одна из пассажирок послала эсэмэску своему знакомому в Великобритании. Сообщение было отправлено перед запуском двигателя, примерно в 20:59. В эсэмэс говорилось, что отправитель очень сильно напуган, так как при предполетном обращении к пассажирам голос командира воздушного судна звучал как голос «совершенно пьяного человека». Из данного сообщения следовало, что среди пассажиров возникло сильное беспокойство, но бортпроводники сказали, что все нормально».

После авиакатастрофы в организме командира Родиона Медведева нашли этиловый спирт. А вот так завершился тот злополучный полет: в темноте (а было 5 утра) пьяный командир Медведев перестал ориентироваться в пространстве, спутал право и лево, и нечаянно сделал "бочку" – фигуру высшего пилотажа, к которой пассажирский "Боинг" не приспособлен... Второй пилот Рустам Аллабердин ничего сделать не успел...

РАСШИФРОВКА ПЕРЕГОВОРОВ КОМАНДИРА И ВТОРОГО ПИЛОТА РЕЙСА SU-821 ДРУГ С ДРУГОМ И С ЗЕМЛЕЙ (последние пять с половиной минут примерно)

Условные обозначения:

КВС – командир воздушного судна.

2П – второй пилот.

Дп – диспетчер подхода.

Дс – диспетчер старта.

Э – кто-то из экипажа, если достоверно установить не удалось.

(нрзб.) – фрагмент неразборчивой речи.

Звездочкой на расшифровке отмечен радиообмен по внешней связи (КВС – Д)

*КВС: Аэрофлот 8-2-1. Разрешите вправо на посадочный?

*Дп: Аэрофлот 8-2-1, вы давление 9-9-7 гектаПаскалей установили?

*КВС: Аэрофлот 9-9 а… сори, Аэрофлот 9-2-1… а-а…9-9-7 установлено, снижаюсь 600 и-и вправо на посадочный.

*Дп: Аэрофлот 821, понял. Радиальное 20, боковое 10, третий по готовности.

*КВС: Аэрофлот 8-2-1, снижаюсь 600 и-и выполняю. Третий.

*Дп: Аэрофлот 8-2-1, понял.

КВС: Короче мы щас в эту точку, б..дь, попадем, короче, и-и надо будет Gear down’ы и, б…дь всю х…ню делать.

Э(вероятно 2П): Gears down, Flaps fiftin.

Э(вероятно КВС): 115 Check.

Э: (нрзб.) скорость, б…дь, скорость лезет опять (нрзб.)

КВС: Сто пятьдесят. Чё ты поставил? Сто пятьдесят, вот и всё.

КВС: Видишь мы выше идем-то?

*Дп: Аэрофлот 8-2-1, с каким курсом следуете?

*КВС: Аэрофлот 8-2-1, э-э… с учетом ветра… подходим к четвертому. Курс э… 1-7-0.

*Дп: Аэрофлот 8-2-1, понял. До посадочного 6 километров. С этим курсом подойдете на 10-ый километр.

*КВС: Аэрофлот 8-2-1, понял.

2П: Немножко туда (нрзб.) пододвинуть надо.

*КВС: Влево отвернули.

*КВС: Аэрофлот 8-2-1, э… механизация выпущена, заход обеспеч(ил) (ен/им) (?)

*Дп: Аэрофлот 8-2-1, понял. Удаление 17. Работайте со стартом 124.0.

2П: Flaps thirty. (наложение на информацию диспетчера)

*КВС: 24 и 0, Аэрофлот 8-2-1 (подтверждение информации диспетчера)

2П: Flaps thirty. (наложение на информацию КВС)

КВС: Что?

2П: Flaps thirty.

КВС: А. Всё thirty. Speed делай все вот это, б…дь давай. 24 и 0, да, он сказал?

2П: Да.

КВС: САМ ВСЁ ДЕЛАЙ ДАВАЙ.

2П: ЧТО НАДО?

*КВС: Пермь Посадка-а, э… Доброй…ночи. Аэрофлот 8-2-1, подходим к четвертому, э-э… 600 метров.

*Дс: Пермь Старт, доброе утро. Удаление 13 с половиной правее три тысячи.

*КВС: Аэрофлот 8-2-1, подскажите метеоусловия на посадку.

*Дс: Аэрофлот 8-2-1, видимость 10 километров, нижний край 240, дождь.

*КВС: Аэрофлот 8-2-1, понял, спасибо.

2П: Скорость.

Длительный звуковой сигнал “Autopilot disconnect” (вместе с информацией диспетчера. Выключен экипажем)

*КВС: Аэрофлот 8-2-1.

*Дс: Аэрофлот 8-2-1, подходите к курсу.

*КВС: Аэрофлот 8-2-1.

2П: Б…дь!

КВС: VOR/LOC armed, VOR/LOC.

КВС: Добавля-ай.

КВС: Так, закрылки 30. Какая скорость у нас должна быть-то, …б твою мать?

2П: Сто сорок. Сто тридцать три.

*Дс: 8-2-1, по моим данным набираете, сию высота 900. Подтвердите.

2П: Б…дь. (наложилось на окончание информации диспетчера)

*КВС: Аэрофлот 8-2-1, э-э… э… Подтверждаю набор. Снижаемся.

*Дс: Аэрофлот 8-2-1, выполняйте правый разворот на курс 360, снижайтесь 600.

*КВС: Курс 360, снижаюсь 600, Аэрофлот 8-2-1.

КВС: (ты) НА ВАРИОМЕТР ПОСМОТРИ ЁБ! (раздраженно, переходя на крик)

2П: Б…ДЬ, РОДИОН! Б…ДЬ, ГДЕ ОН?

*Дс: Аэрофлот 8-2-1, рассчитывайте повторный заход +21 ир, векторение до четвертого разворота рассчитывайте.

*КВС: Аэрофлот 8-2-1, если… вы не возражаете…э…

Речевой информатор “Bank angle!” (наложение на окончание инф. КВС 2 раза)

2П: А! ТЫ КУДА?! ТЫ ЧЁ ДЕЛАЕШЬ?!

*КВС: …продолжим заход. (продолжение фразы)

*Дс: 8-2-1, курс 360, снижайтесь 600! Рассчитывайте повторный заход.

*КВС: Курс 360, снижаюсь 600, Аэрофлот 8-2-1.

*Дс: 8-2-1, У ВАС ВСЁ НОРМАЛЬНО в экипаже?

*КВС: Аэрофлот 8-2-1… Подтверждаю.

*Дс: 8-2-1, понял. Тогда строго выполняйте команды, рассчитывайте векторение до четвертого разворота, правый разворот на курс 360, снижайтесь 600.

*КВС: Снижаюсь 600, курс 360, Аэрофлот 8-2-1.

2П: ВОЗЬМИ, А! ВОЗЬМИ, ВОЗЬМИ! (нрзб.) (быстро с испугом)

КВС: ДА ЧТО ВОЗЬМИ, Б…ДЬ! Я Ж ТОЖЕ НЕ МОГУ!!! (раздраженно, переходя на крик)

Речевой информатор “Bank angle!” (повторяется до конца записи)

2П: НАОБОРОТ! В ДРУГУЮ СТОРОНУ!

2П: ЁБ ТВОЮ МАТЬ… (на выдохе)

2П: Ё…Й В РОТ, ЧТО МЫ ДЕЛАЕМ-ТО, Б…ДЬ?!

КВС: НУУ.

*Дс: Аэрофлот 8-2-1, работайте с подходом 127 запятая 1.

2П: …б твою мать!!! (в ужасе)

Звуковой сигнал (возможно опасного сближения с землей)

*КВС: П…ц! А! А-а!!! (с выходом во внешнюю связь на частоте старта)

Конец записи CVR

*Дс: 8-2-1, 600 сохраняйте…

***

К чему я это все вспомнил? А к тому, что стали известны причины авиакатастрофы самолета Ан-28 Петропавловск-Камчатского авиапредприятия, выполнявшего 12 сентября 2012 года рейс ДЕ-251 по маршруту Петропавловск-Камчатский – Палана. Самолет на посадке в условиях плохой погоды слишком рано снизился и врезался в склон горы Пятибратка. 10 человек погибли, четверо получили травмы...

В крови обоих пилотов и в моче командира нашли этиловый спирт. Командир выпил прямо перед взлетом и был в состоянии похмелья. А второй пилот в состоянии средней степени опьянения...

Если вам что-то кажется в поведении членов экипажа подозрительным, не молчите, поднимайте скандал. Они пьют. Пьют накануне. Пьют перед полетом. Пьют во время полета. И надеются на авось. А в случае проблем, врут вам, что "всё в порядке". Не верьте в этом случае стюардессам. Если что-то вам лично кажется подозрительным, поднимайте скандал. Пусть вас высадят. Пусть вызовут полицию. Пусть даже выпишут за задержку штраф. Поверьте, это всё ерунда по сравнению с билетом в один конец...