Ангарчанин, с детства мечтавший о небе, своими руками собрал самолет
Ангарчанин Эрнольд Мончик 7 лет собирал самолет. Теперь идут его испытания. Конструктор следит за ними с земли. Пилотирует самодельную машину летчик-испытатель. Полеты проходят с марта, и после каждого самолет дорабатывают. Скоро машина будет готова, и потому конструктор решил сам научиться ее пилотировать. О человеке, мечтающем летать, - следующий материал.
"Главное - крепко закрепить крылья: по дороге могут потеряться" - дает последние напутствия ангарчанин Эрольд Мончик. Сегодня испытательный полет его самолета, который он сам же и построил. Седьмой вылет. Конструктор волнуется - все ли взяли. Расстояние до летного поля немаленькое - двадцать пять километров. Большая часть пути - по городу. А на месте уже собрались все любители авиамодельного спорта.
Самолетами ангарчанин Эрольд Мончик увлекся в детстве. Все школьные годы провел в авиамодельном клубе. Сейчас сам учит детей собирать модели. Стать летчиком не получилось. Зато окончил Московский авиационный институт по специальности "конструктор вертолетов". Много лет Эрольд мечтал построить свой самолет. И построил. Семь лет потратил на это:
- Никто не верил, что я его сделаю. Для многих это был шок.
Схему самолета конструктор выбрал необычную - специально для тех материалов, что были под рукой. Использовал запчасти от шести самолетов - даже от истребителя. Двигатель взял от автомобиля "Субару". Корпус, крылья, винты делал сам:
- Назвали мы его "Шерп" - "носильщик Гималаев". Маленький, юркий, незаметный. Альпинисты штурмуют горы, а они подтаскивают. Вот это шерп.
Самолет двухместный. Для взлета и посадки достаточно 150-170 метров ровной поверхности. Поднимается он на любую высоту. Только скорость небольшая - 160 километров в час. Горючего в баке хватает на три часа.
Летать на этом самолете пока разрешено только летчику-профессионалу. Слишком мало времени испытательных полетов - всего 33 минуты в воздухе.
Эрольд Мончик тоже только наблюдает за своим творением с земли. Летчик-испытатель пока не дал добро на перевозку пассажира. После каждого полета конструктору вновь приходится исправлять недостатки.
- Самолет. Аэродинамическая схема хорошая. Были вопросы по силовой установке, винту. Сейчас устранены. Хорошо летает. Единственное, немного довести его - и можно работать на нем, - говорит летчик-испытатель Сергей Виноградов.
Сам Эрольд считает, что недоделки придется исправлять как минимум полгода. Нужно установить тормоза, приделать к кабине дверки. Но это мелочи, говорит конструктор. После испытаний аппарата он собирается учиться летать. Чтобы когда-нибудь самому сделать "мертвую петлю" на собранном своими руками самолете.
