Государство будет наживаться на дальнобойщиках

Соглашение о сборе дани с грузовиков массой свыше 12-ти тонн подписали 29 сентября руководитель Федерального дорожного агенства Роман Старовойт и гендиректор ООО «РТ-Инвест Транспортные Системы» Александр Советников.

Основная задумка состоит в том, чтобы ввести в действие автоматизированную систему возмещения ущерба, наносимого федеральным дорогам грузовым транспортом массой свыше 12-тонн. Пресс-служба Федерального дорожного агенства уверяет, что сдирание платы с грузовиков увеличит ВВП с 41 миллиарда рублей в 2016 году до 69 миллиардов в 2025 году. При этом дополнительные поступления в Федеральный дорожный фонд достигнут до 50 миллиардов в год.

Система должна быть готова к 15 ноября 2015 года. Тариф на движение составит 3.7 рубля за километр, хотя окончательных распоряжений на этот счёт правительство ещё не приняло. Деньги будут направляться в Федеральный дорожный фонд.

Также автоматически будет проходить сбор, обработка и хранение данных о движении грузовиков, и передача их в реальном времени. Большой Брат не дремлет.

Естественно, нововведение может сильно ударить по транспортным компаниям и привести к повышению цен на их услуги.

Ввиду строгого ограничения по массе возникает вопрос: быть может, перевозчикам будет выгоднее запустить на рейс 2-3 грузовичка массой 11 тонн, чем один тягач, с которого взымается плата? По всей видимости, подобный сценарий дорожники не предусмотрели.

Но Федеральное дорожное агенство приводит убедительные данные: «По статистике ущерб наносимый дороге от проезда одного грузового автомобиля превышающего допустимые весовые нормативы равняется проезду 90 000 легковых машин».

Вместе с тем воздействие на дорожное полотно зависит скорее от массы на осях, чем от общей массы автомобиля, что следует из элементарных уроков по физике про массу, площадь и давление. Наверное, с физикой у дорожников тоже не очень.