Дирекции по строительству моста через Ангару в Иркутске рекомендовано оптимизировать расходы

Дирекции по строительству мостового перехода через Ангару в Иркутске поручено подготовить обоснованные предложения по оптимизации расходов по строительству третьей и четвертой очереди моста и представить предложения по внедрению современных технологий изменению ГОСТов и стандартов.

Такое решение было принято сегодня на заседании правительства Иркутской области, которое прошло с участием руководителя Росавторода Анатолия Чабунина.

Приезд Анатолия Чабунина в Иркутск приурочен к открытию второго пускового комплекса моста. Как сообщил начальник дирекции по строительству мостового перехода Павел Таюрский, он включает в себя оставшиеся три съезда по левому берегу, концевое направление моста и основной ход с транспортной развязки по улице Верхняя Набережная, т.е. порядка 794 метра. Общая стоимость второго пускового комплекса составляет 3 млрд 563 млн рублей. Третий и четвертый пусковые комплексы - это рамповые участки, ограниченные с двух сторон железобетонными подпорными стенами, два путепровода по ул. Седова и по ул. Байкальской. Общая стоимость третьего пускового комплекса составляет 1 млрд 765 млн рублей, четвертого – 1 млрд 262 млн рублей.

Губернатор Дмитрий Мезенцев обратил внимание на то, что третий и четвертый пусковые комплексы будут финансироваться за счет льготного кредита, который возьмет Иркутская область, и призвал к уменьшению расходов при сохранении качества работ. Павел Таюрский сказал, что проводятся мероприятия по снижению стоимости расселения жителей домов, попавших в зону строительство, и стоимости строительно-монтажных работ. «Мы пытаемся уложиться в 15% оптимизацию, заданную в начале 2009 года, - отметил Таюрский. - Конкретная цифра станет известна после проведения торгов, т.е. до 1 февраля 2010 года».

Руководитель Росавтодора Антолий Чабунин поинтересовался техническими параметрами моста и сказал, что многие нормативные документы, ГОСТы и стандарты в России устарели и не выдерживают критики. В частности, по его мнению, завышены нормы по ширине дорог. С учетом того, что с 1 января в России вводятся новые ГОСТы, Анатолий Чабунин порекомендовал Дирекции по строительству моста «перетрясти инженерный проект» и найти дополнительные возможности для оптимизации расходов, так как «манны небесной» по финансированию не будет.